Первая пресс-конференция нового руководства завода «Океан».

22 ноября ее провели президент ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан» Василий Викторович Федин и корпоративный советник ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан» Владимир Яковлевич Нусинов, который также является членом дирекции «Смарт-Холдинга».

Напомним, что «Смарт-Холдинг» объединяет интересы компаний Рината Ахметова и российского бизнесмена Вадима Новинского. Среди активов холдинга «Херсонский судостроительный завод», «Черноморский судостроительный завод» и теперь «Океан». Холдинг контролирует и развивает портовый комплекс «Очаков».

В. Нусинов опроверг информацию в СМИ о захвате завода. Между акционерами завода «Океан» и руководством «Смарт-холдинга» была достигнута договоренность и последнему поручили оперативное руководство деятельностью завода.
Наблюдательный совет завода избрал президентом В. Федина и после регистрации протокола у Государственного регистратора он прибыл на завод «Океан». Был расторгнут договор с охранной фирмой, и заключен договор с новой охранной фирмой и той, которая стояла там. Никакого автоматического оружия не было.
Решение суда об отстранении действующего руководителя завода от исполнения обязанностей и назначении арбитражного управляющего не комментировал.
Главным акционером завода «Океан» является нерезидент «Олимпик – инвестмент» под кипрской юрисдикцией. С учетом законодательства и международных конвенций это очень удобно.
В. Федин сообщил, что с 2005 года возглавлял Херсонский судостроительный завод. Когда то «совершенно убитый завод» с долгами по зарплате около 20 млн. грн. стал преуспевающим предприятием. По объемам реализации в 2010 году завод занял 1 место в Украине. Новый директор имеет высшее юридическое, экономическое и инженерное образование. В его биографии есть и «Приватбанк», и обучение в НКУ им. Макарова.
На сегодня ситуация на заводе «Океан» довольно сложная и предстоит решать ряд проблем.
Первая проблема - долги по зарплате и налогам составляют 38, 5 млн. грн., что значительно больше того, что представлено в Интернете.
Вторая проблема на заводе это численность 1450 человек. При этом завод может обеспечить загрузку 100-150 человек.
Третья проблема – наличие квалифицированных кадров. Примерно 300 бывших специалистов «Океана» работают на судостроительных заводах в Херсоне и Керчи.
У нового руководства, с учетом херсонского опыта, есть понимание того, что необходимо сделать для безубыточной работы предприятия.
Первая задача – погашение задолженности по зарплате. Уже достигнуто понимание с исполнительной службой, чтобы разблокировать счета и в ближайшее время планируется начать процедуру погашения долгов по зарплате. Деньги для этого предоставлены.
Вторая задача перед коллективом завода – реанимировать производство. Для этого предстоит больше зарабатывать и меньше тратить. Солидные зарплаты в 50 тыс. грн. пяти советников президента завода и 30 тыс. грн. на мобильную связь менеджмента будут пересмотрены.
Главные усилия сосредоточат на привлечении новых заказов. Это, прежде всего, судоремонт и модернизация, рентабельность которых практически на уровне судостроения. Сегодня надеяться на заказы из Голландии, Норвегии и Германии не приходится из-за кризиса в Европе.
Ставка делается на Россию, где развернута мощная судостроительная программа, которая загрузила все российские заводы. Поддержка российских судостроителей государством составляет 14,5 млрд. грн. Догнать по зарплате российских корабелов не реально.
Будет продолжено сотрудничество с украинским заказчиками, в числе которых «Укрречфлот» и «Нибулон». Есть планы и на судоремнот судов ВМС Украины.
Привлечение заказов для «Океана» затрудняет негативный материал о заводе в прессе, особенно его банкротство.
Задача менеджмента и рабочих возродить славу «Океана».
В. Федин пообещал очередную встречу провести с журналистами, чтобы сообщить о наличии контрактов.
Журналисты отметили после конференции предельную лаконичность и четкость ответов президента. Ни один заданный вопрос не остался без ответа.

Инвестор.